En av de vanligste spørsmålene vi får handler om blinklys, som blinker for raskt, eller lyser konstant. I de aller fleste tilfellene løses dette med en anpasset relé eller motstand til din motorsykkel.
Blinklysrelé er den komponenten som sørger for, at dine blinklys bare blinker og ikke lyser konstant. Det er et blinklysrelé som håndterer begge sider, på en motorsykkel. På ditt MC-relé som er montert på fabrikken, er det en forinstallert blinkfrekvens innstilt akkurat for de lyspærene som er montert på din MC, mens den fortsatt er på fabrikken. Et originalrelé er innstilt nøyaktig på strømforbruket, motstanden per blinkekrets (venstre og høyre) og indikatorlampen. Ofte ser en på et relé følgende skrift 10W + 10W (+ 1W) eller 21W + 21W (+ 2W) om det er kraftigere lys. Det er når en bryter denne kombinasjonen, at problemet med blinkefrekvens oppstår.
LED-relé eller motstand til mine MC-blinklys?
Hvor raskt kan MC-blinklys blinke?
Et såkalt stressblinklys må ifølge svensk biltilsyn justeres, da MC-blinklys maksimalt kan blinke 90 blink per minutt pluss/minus 30 blink. Altså maksimalt 120 blink per minutt, og minst 60 blink per minutt. Les mer hos Svensk Transportstyrelse, TSFS20 s. 46. Den raskeste og smidigste løsningen på dette er en lastuavhengig LED-relé.
Dette digitale reléet erstatter helt ditt gamle slik at du umiddelbart får rett blinkefrekvens, uansett hvilken sort blinklys du har på din MC. Det justerer seg automatisk til rett blinkefrekvens på under et millisekund.
Disse lastuavhengige LED-reléer kan vi anbefale til motorsykkel:
Koso – Smart Relé til MC med Multifit Stift og Kontakt
LED-relé med originalkontakt – Yamaha, Honda, Kawasaki, KTM mfl.
LED-relé til originalkontakt – Honda 4-pins
Det finnes forhold, som gjør at ikke alle MC-eiere, har mulighet til en snarvei i form av LED-relé. På eksempelvis flere Ducati, BMW, Honda CBR, er reléet innebygd i selve instrumenteringen og kan ikke skiftes ut. OBS! Vær forsiktig om du utfører tilkopling i disse tilfellene, da en brent instrumentering kan bli dyrt å reparere.
Det finnes også MC med en flerfunksjonell relé (ofte 5-7 flatstift) der blinklyset deler relé med andre funksjoner, eksempelvis varselblinklys, automatisk avstengning og liknende funksjoner. I dette tilfellet kan du montere en Nano-relé. Her behøver du å måle hvilken kabel, som styrer blinklysfunksjonen, og kople på Nano-reléet i henhold til den medfølgende koplingsinstruksjonen. Merk dog at det finnes en risiko for at automatisk av og på varselblinklys forsvinner.
Hva er lastmotstand?
Jo, en motstand også kalt resistor er en komponent innen elektronikk, som anvendes for å belaste en strømkrets. Den forvandler strøm til varme, og gir i den prosessen, en viss motstand for at elkomponenter skal fungere korrekt. Resistens måles i ohm ( Ω) og er avhengig av spenning og strøm, dvs. ampere- og voltantallet i en krets.
Når formelen avleses betyr den spenning = strøm gange resistens, eller volt = ampere gange ohm, eller V = A gange ohm. For en som fikk dårlige minner fra fysikkprøven på ungdomsskolen linker vi like gjerne til en guide, der en enkelt kan regne ut resistansen / ohm-tallet i en krets med disse faktorene. Se nedenfor:
GUIDE TIL UTREGNING AV MOTSTAND I KRETS OG BLINKLYSKRETS
Hvordan anvendes motstand på en motorsykkel?
Bortsett fra at det finnes et hundretalls resistenser, som styrer funksjonene inni din MC, eksempelvis, motorstyring, fartsmålere og liknende kan du anvende disse resistensene for å få rett blinkeintervall i dine MC-blinklys.
Fire fenomen som kan oppstå, ved montering av MC-blinklys
1.Dine LED-blinklys blinker for raskt.
Det hyppigste fenomenet, er i forbindelse med at du har byttet til LED-blinklys på en MC der det tidligere har vært lyspærer. Da blinker vanligvis de nye LED-blinklysene for raskt, og og vil ikke bli godkjent på EU-kontroll og i trafikkontroll.
Her behøver vi å “lure”’reléet til å blinke i rett takt gjennom å montere motstand.
Løsningen på dette problemet er å montere en motstand per blinklys, juster til akkurat den typen av lyspære, som er montert opprinnelig på din motorsykkel. De vanligste lampene du finner originalt på en MC, er 10 Watt og 21 Watt. Til disse selger vi motstand som er justert med rett watt/ohm, for å imitere disse lampene og “lure” reléet til å “tro” at ingen endringer er gjort i blinkekretsen, og dermed blinker i rett takt.
Motstand Deluxe – Motstand til LED-belysning på MC med 14 til 23 Watt
Motstand til LED – Erstatter 21 Watt Glødelampe på MC
R&G – Motstand Micro til Miniblinklys i LED
2. Dine LED-blinklys eller halogen-blinklys lyser konstant.
Du har montert LED-blinklys eller halogen-blinklys der det tidligere var montert lyspærer. Dine blinklys lyser nå konstant når du trykker på blinklysbryteren. I dette tilfellet er det oftere høyere spenning og/eller motstand i dine ettermonterte MC-blinklys, enn i de opprinnelige. Det er altså mest vanlig når du har montert halogen-blinklys der det tidligere enten var LED-lys eller lyspærer originalmontert. Bakgrunnen til dette fenomenet er vanligvis på grunn av et eldre relé med en magnetisk mekanisme som låser seg, når det oppstår en høyere belastning enn hva den er laget for.
Løsningen på problemet er om mulig, å matche watt/ohm på en motstand i tråd med det som var opprinnelig. Om dette ikke lar seg gjøre (eksempelvis om det var montert LED-blinklys og du monterer halogen, så er det vanskelig å montere på en minusmotstand, som reverserer forbruket) så behøver du å bytte til en lastuavhengig LED-relé.
3. Alle fire blinklys lyser eller blinker samtidig.
Du har montert LED-blinklys og alle blinklys blinker eller lyser, som varselblinklys.
Om alle lys blinker samtidig tyder det på en seriekoplet blinklysindikator, som er montert på noen få modeller (vanligvis custom-MC) på markedet. Fenomenet kommer an på at lyspæren i indikatorlyset er seriekoplet sammen med alle fire blinklys, og krysser begge blinklyskretsene (venstre og høyre side). Det er en annerledes motstand med LED-blinklys, og det oppstår krypstrøm mellom kretsene. Prøv å ta lyspæren ut av indikatoren og test blinklyset, for å se om dette er tilfellet også på din sykkel.
Løsningen på problemet. Dersom dine MC-blinklys fungerer korrekt når indikatorpæren er trukket ut, behøver du dioder som leder bort strømlekkasjen i indikatoren. Problemet kan også løses gjennom å montere motstand med rett watt og ohm istedenfor LED-relé, da gjenopprettes balansen i systemet og det blinker som det skal.
Diode for blokkering av strømlekkasje
4. Sekvensielle blinklys lyser ikke som de skal.
Du har montert sekvensielle MC-blinklys i LED, og disse blinker ikke med alle dioder. Dette er likt problem 1, grunnet at det er feil motstand i kretsen.
Løsningen på dette problemet er det samme som på problem 1, å montere en motstand som matcher watt/motstand på lyspæren du har demontert fra din MC.
Noen raske om motstand og relé til MC-blinklys:
- Om mulig, velg alltid en LED-relé istedenfor motstand. Det er mye enklere å montere, og du slipper for mye styr.
- Motstand til MC-blinklysene blir oppvarmet om blinklyset glemmes å skrus av, bunt de ikke sammen med øvrige kabler for å helgradere deg mot framtidige el-problemer.
- Motstanden behøver 12-13 volt for å gi rett motstand og fungere korrekt, sett i gang motorsykkelen for å prøve funksjonen, om det fortsatt blinker for raskt. På kontroll skal sykkelen ifølge regelverket være i gang når dette testes.
- Motstanden koples alltid parallelt i systemet, for å gi korrekt belastning og motstand i kretsen.
Motstand til motorsykkel med Canbus, eksempelvis, Harley Davidson, BMW osv.
Har du en moderne motorsykkel med canbus-styring med elektronikk på lav effekt, behøver ohm-tallet på blinklysene og øvrig belysning som skiftes ut fra det opprinnelige, å stemme mest mulig overens med det nøyaktige ohm-tallet. For å forhindre feilkoder og for rask blinkeintervall, har Highsider utformet en programmerbar motstandsboks, CBW 1.
Highsider – CBW1-boks med Justerbar Motstand til LED-belysning
Guide Resistans til vanlige lyspærer på MC.
Å måle resistans med et multimeter på en lyspære er vanskelig, da glødetråden behøver å gløde for at rett motstand skal vises. Se istedenfor vår tabell nedenfor, med motstand i vanlige lyspærer (ikke halogen) på MC med 12-voltssystem.
- 21 watts lyspære – 8 ohm
- 10 watts lyspære – 15 ohm
- 5 watts lyspære – 30 ohm
Har du noen spørsmål om MC-elektronikk er du alltid velkommen til å kontakte oss, for veiledning og annen hjelp. Vi har lang erfaring, som strekker seg over generasjoner innen emnet.
Hej köpte nyligen motstånd (21W) kopplade in dessa på bakblinkers, men ingen förändring i blinkintervall(blinkar för snabbt). Har tidigare kopplat in en annan typ av motstånd på främre blinkers och är blink intervallet som det ska. Tacksam för råd.
Mvh Robert Lorenzi
Hej Roberto! Tack för din förfrågan. Om du tidigare hade 21 watts glödlampor bak och köpt våra 21 watts motstånd avstämda med rätt ohm-tal för detta så bör det fungera. Om du provat med hojen igång eller batteriet toppladdat och det ändå inte fungerar så är min gissning här är att det blir fel motstånd per krets då du använder två olika typer av motstånd. Skicka en förfrågan till vår support med watt och ohm-tal på dina gamla motstånd som du har monterat fram så hjälper vi dig att reda vidare i det där. Ha en fin dag! /Niclas, Hojstyling.se
Hej! Sitter och kopplar en Daytona – Micro Instrumentindikator. Har kommit så långt att allting funkar. Men helljus och Neutral är omvänt (blå indikator lyser på halvljus & N lyser med växel i) har du nån spontan tanke på vart det har gått snett?
Skulle vara väldigt tacksam för någon input..
Mvh Robin
Hej Robin. Tack för din förfrågan. Här behöver vi kika närmare på vilken artikel det gäller för att kunna hjälpa dig. Maila oss ditt ordernummer och problemet på [email protected] så öppnar vi ett supportärende och hjälper dig rodda rätt på det. Ha en fin dag!
Hej!
Jag har monterat Kellerman Atto blinkers fram och Atto 3 i 1 bak på min Ducati Monster 2018.
Funkar perfekt med DLR, men när jag byter till “ordinarie” halvljus, så blinkar bara blinkers 1ggr, sen slutar det blinka.
Hur kan jag fixa det?
Hej Tommy!
Tack för din förfrågan. Ducati har en känslig elektronik och om dina nya lampor inte matchar motståndet på originalet så kan du få detta fenomen. För liknande problem används dessa boxar: https://www.hojstyling.se/custom/instrumentering-custom/highsider-cbw1-box-med-stallbart-motstand-for-led-belysning/ Det är förstås svårt att säga helt säkert utan att få ta del av lite mätresultat. Hör av dig till vår [email protected] så får du mer hjälp vid behov. Ha en fin dag! /Niclas, Hojstyling.se
Hej!
Jag har kopplat in ledlampor med kombinerat bromsljus/bakljus/blinkers bak på min hoj och jag har kopplat in lamporna som man ska men det lyser inte överhuvudtaget… vad kan vara fel?
Mvh Erik Blom
Hej Erik! Tack för din förfrågan. Om blinkersen är helt stendöd kan det vara många saker som felar. Mitt tips är att kontrollera kopplingen och jorden, om du inte får ordning på det kan du kontakta [email protected] så hjälper vi dig vidare. Ha en fin dag! /Niclas, Hojstyling.se
Jag har precis köpt en FZ1 och förra ägaren har kopplat in led blinkers, samt hel o halvljus och bromsljus i led.
Ser jätte coolt ut men det finns ett problem.
När jag blinkar vänster blinkar hojen vänster.
När jag blinkar höger blinkar hojen höger.
Precis som den skall.
MEN när jag startar varningsblinkersen blinkar den samtliga riktningsvisare en gång sen händer inget mer.
Vad beror detta på och hur löser jag det??
Tacksam för svar.
Micke.
Hej Mikael. Tack för din förfrågan. Det är svårt att säga utan att veta vad som sitter monterat, om det är motstånd. Vilka watt/ohm är det på detta? Jag skulle tro att det sitter motstånd på hojen tillsammans med original-relä och att reläet inte klarar av att hantera belastningen på både motstånd och blinkers när alla blinkar samtidigt. Om det sitter ett LED-relä så är det för klent. Kika på detta som tål upp till 100 watt och bör lösa ditt problem: https://www.hojstyling.se/elektronik/led-relan/led-rela-med-originalkontakt-yamaha-honda-kawasaki-mfl/
Hör av dig till vår [email protected] så hjälper vi dig vidare. Ha en fin dag!
Hej, funkar dessa relän för växelström också? Och isf vilken passar bäst om jag vill köra på orginalfästet? 3 pins anslutning?
Hej, har nyligen köpt en ny hastighetsmätare med indikator lampor i och jag har problem med blinkers indikeringen, när jag kopplar den mellan L på relät och omkopplaren så funkar indikator lampan som den ska men inte blinkers. Original så satt det separata lampor för H och V indikering och på den nya är det gemensamma för H och V
Hei, jeg skal bytte mine orginale blinklys på en MT-125 2018
Prøvde med 22ohm motstand som er mer en dere skriver at jeg trenger men det blinker fortsatt for fort og resistorene ryker.
Tips?
Hej! Tack för din förfrågan. Då är det något som är galet i ditt system. Kontakta vår [email protected] med ditt ordernummer så vi kan räkna på vad du köpt och vad du behöver. Ha en fin dag! /Niclas, Hojstyling.se
Hej! Jag har köpt eftermarknad glödlampa blinkers till min Yamaha xvs1100 1999.
När endast tändningen är påslagen så blinkar dem i rätt frekvens men när jag startar hojen så blinkar dem alldeles för fort.
Jag vill lägga till att batteriet är helt ny och fulladdad.
Vet vad felet är?
Uppskattar ett tydligt svar.
Hej! Tack för din förfrågan. Det är lite svårt att svara på detta utan mer information. Antagligen så diffar watt-antalet på din nya glödlampa kontra din original, då kan detta hända. Kontakta vår [email protected] för närmare support. Ha en fin dag! /Niclas, Hojstyling.se
Tack för ditt svar!
Jag har kontaktat en verkstad och dem föreslog att jag ska byta mina glödlampor på 10w till andra på 21w.
När jag har bytt så funkade dem rätt i cirka 5 sekunder sen börjar dem strula igen och lite då och då blinker dem i rätt takt men inte hela tiden.
Vet du vad en yamaha xvs 1100 1999 ska ha för watt på sina blinkerslampor?
Jag la precis märke till att bakljus är LED men mina blinkers är glödlampor. Det borde väl vara problemet?
Hej,
Har en KTM RC8 där jag försöker få mina nya Highsider – LITTLE Star MX-1 OLED-Modul att funka men det lyser inte alls. Original är det 3 st LED inbyggda.
Behöver jag komplettera med ngt mer eller är det ngt annat som är problemet?
Mvh
Hans
Hej! Tack för din fråga. Om det inte lyser alls kan det bero på att det är kopplat fel på plus och minus eller att du behöver någon form av motstånd för att det ska lysa. Kontakta vår [email protected] så hjälper vi dig vidare med felsökningen. /Niclas, Hojstyling.se
Hej
Jag har bytt till led blinker fram och bak på en derby senda moped men när jag blinkar så lyser det blinkersen bara. Har testat och satt dit ett motstånd också men med samma utgång.
Mvh Simon
Hej! Tack för din fråga. Då har du antagligen fel motstånd för den last som är i systemet. Kontakta oss på [email protected] med vilka blinkers du köpt och watt på originalblinkers så räknar vi fram rätt motstånd till dig. /Niclas, Hojstyling.se
HEJ har bytat till ledblinkers på mitt caferacer bygge och jag får fram rätt sida med blink på knappen och resp. kontrollampa vänster/höger men endast lysande sken ej blink.. antar att jag behöver byta till ett ledd relä då originalrelät är monterat? har 2 bruna och en gulsvart som går till “Flasher cancelling unit” ?? om man kopplar ur denne så vekar inte påverka? mvh Ingemar
Hej! Tack för din fråga. Flash cancel unit är en originalfunktion som stänger av blinkersen om man glömmer den på exempelvis. Vi brukar rekommendera att koppla bort den då den ofta ställer till problem om man byter till andra blinkers än original och om man har klippt i kabelstammen. Du kan innan du kopplar bort den prova att koppla på detta LastoberoendeLED-relä (https://www.hojstyling.se/elektronik/led-relan/lastoberoende-led-rela-for-blinkers-pa-mc/) och koppla enligt kopplingsschemat som du ser i artikeln. Mät upp med en multimeter vilken kabel som går till jord, reglage och plusmatning. Kontakta oss på [email protected] om du har fler frågor. /Niclas, Hojstyling.se